IEC 62290-3-2019 PDF

Полное наименование и описание

IEC 62290-3:2019 — Railway applications — Urban guided transport management and command/control systems — Part 3: System requirements specification. Стандарт задаёт архитектуру системы для управления и командно‑контрольных систем городских рельсовых пассажирских транспортных систем (UGTMS) и распределение функций, определённых в частях 1 и 2, по подсистемам UGTMS для применения на новых линиях или при модернизации существующих систем сигнализации и управления.

Аннотация

Документ описывает системные требования и архитектуру UGTMS, включая условия применения (непрерывная передача данных, непрерывный надзор за движением поездов по профилю защиты, локализация с отчётом поездов и опциональная внешняя путевая локализация для смешанной или деградированной эксплуатации). Стандарт служит базой для определения FIS и FFFIS и может дополняться для отдельных приложений.

Общая информация

• Статус: Выпущен; в дальнейшем заменён новой редакцией IEC 62290-3:2025 (стандарт IEC 62290-3:2019 снят с поддержания/withdrawn в связи с изданием редакции 2025 года).
• Дата публикации: Основная публикация: 19 сентября 2019 г.; в документ включён исправляющий корригендум от 17 июня 2020 г.
• Организация-издатель: Международная электротехническая комиссия (IEC), технический комитет TC 9. Также принята в качестве европейского/национального стандарта (EN/национальные внедрения).
• ICS / категории: 45.060.01 (Railway rolling stock in general / железнодорожный подвижной состав и общие вопросы).
• Редакция / версия: Edition 1.0 (2019); содержимое corregendum 2020 включено в электронную копию.
• Количество страниц: В издании IEC указано 543 страницы; в отдельных региональных/EN‑внедрениях нумерация и объём могут отличаться (в ряде источников — ~270–274 стр.).

Область применения

Стандарт применим для проектирования и спецификации систем управления и командно‑контроля городских направлений пассажирского транспорта (UGTMS) на новых линиях и при модернизации существующих систем сигнализации. Применим к системам с непрерывной передачей данных, к системам с непрерывным надзором движения поездов по профилю защиты и к решениям, где локализация обеспечивается отчётами от составов и/или внешними путевыми средствами при смешанной или деградированной эксплуатации. Стандарт не предназначен для проектов, находящихся в исполнении до вступления его в силу без оговорок национальных органов.

Ключевые темы и требования

• Описание системной архитектуры UGTMS и распределение функций по подсистемам (system constituents).
• Требования к непрерывной передаче данных и непрерывному надзору за движением поездов (train protection profile).
• Подходы к локализации составов: отчёты поездов и опциональная внешняя путевая локализация для смешанной эксплуатации.
• Руководство по формированию FIS (Functional Interface Specification) и FFFIS (Formal Functional and Interface Specification) для заказчиков и разработчиков.
• Обязательные и опциональные функциональные распределения в соответствии с требованиями части 2; указания по совместимости при поэтапной модернизации систем.

Применение и пользователи

Основные пользователи: транспортные администрации и заказчики проектов рельсового городского транспорта, системные интеграторы и поставщики систем сигнализации и управления, проектные бюро, производители подвижного состава, операторы сетей при планировании новых линий и модернизации. Стандарт служит опорой при подготовке требований к закупкам и при разработке интероперабельных/взаимозаменяемых решений.

Связанные стандарты

Непосредственно связан с частями серии IEC 62290: часть 1 — System principles and fundamental concepts (IEC 62290‑1), часть 2 — Functional requirements specification (IEC 62290‑2). Имеется корректировка (corrigendum) IEC 62290‑3:2019/COR1:2020; в 2025 году опубликована обновлённая редакция IEC 62290‑3:2025, заменяющая редакцию 2019 г.

Ключевые слова

UGTMS, Urban guided transport, system requirements, system architecture, FIS, FFFIS, train protection profile, localisation, continuous data transmission, signalling, command and control.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Международный стандарт IEC, часть серии 62290, описывающая системные требования и архитектуру систем управления и командно‑контроля для городских рельсовых пассажирских транспортных систем (UGTMS).

В: Что он регулирует?

О: Регламентирует архитектуру UGTMS, распределение функций по подсистемам, требования к непрерывной передаче данных и надзору за движением поездов, подходы к локализации составов и основу для подготовки FIS/FFFIS при проектировании новых линий или модернизации.

В: Кто обычно использует?

О: Транспортные власти/заказчики, проектные организации, системные интеграторы, производители систем сигнализации и подвижного состава, операторы и консультанты при проектировании и внедрении UGTMS.

В: Он актуален или заменён?

О: Исходная редакция 2019 г. была дополнена корригendum 2020 г. и в дальнейшем заменена новой редакцией IEC 62290‑3:2025; дата снятия с поддержки в реестре IEC указана 31 марта 2025 г., при этом даты внедрения/аннулирования на национальном уровне могут отличаться (например, национальные базы указывают июнь 2025 г.). Рекомендуется использовать редакцию 2025 г. для актуальных проектов.

В: Это часть серии?

О: Да — часть серии IEC 62290; тесно связана с IEC 62290‑1 (принципы и фундаментальные концепции) и IEC 62290‑2 (функциональная спецификация).

В: Какие ключевые слова?

О: UGTMS, управление и командно‑контрольные системы, системная архитектура, FIS, FFFIS, локализация, непрерывная передача данных, профиль защиты поездов (train protection).